Ето какво трябва да знаете за BYD, китайският електромобилен гигант, който току-що изпревари Tesla

текст " data-component-name= " редакторска записка " class= " editor-note inline-placeholder " data-article-gutter= " true " > Бележка на редактора: Регистрирайте се за бюлетина Meanwhile in China на CNN, който изследва какво би трябвало да знаете за възхода на страната и по какъв начин той въздейства върху света.

BYD изпревари Tesla като най-големия продавач на електрически транспортни средства (EV) в света в края на предходната година, увенчавайки извънреден напредък за китайския авто производител.

Тя достави повече напълно електрически коли от Tesla за първи път през тримесечния интервал до 31 декември и понижи преднината в продажбите, държана от компанията на Илон Мъск през годината като цяло.

И по този начин, по какъв начин малко прочут китайски производител на акумулатори се разрасна толкоз бързо, с цел да стане най-големият съперник на Tesla?

Спящ гигант

Базирана в китайския мегаград Шенжен, BYD е учредена през 1995 година от Wang Chuanfu, невисок някогашен учен, който към момента ръководи компанията. Уанг споделя, че буквите BYD не значат нищо съответно. Той сподели, че е избрал „ много необичайно “ име, с цел да го отличава от другите започващи компании.

Той е най-големият производител на електрически автомобили в Китай и изнася електрически таксита, рейсове и други транспортни средства за останалия свят, в това число Европа, Южна Америка, Югоизточна Азия и Близкия изток. За разлика от Tesla (TSLA), той създава и plug-in хибриди.

Израел и Тайланд сега се смятат за главните задгранични пазари на BYD, където китайската компания е преди всичко в продажбите на EV.

Най-продаваните леки коли са моделите Qin и Song. Qin е стилен седан, който се предлага като plug-in хибрид или напълно електромобил. BYD Song е серия от компактни SUV кросоувъри.

В съпоставяне с Tesla, BYD е прочут с предлагането на по-достъпни коли, което му оказа помощ да притегли по-широка група консуматори. Неговият базов модел се продава в Китай за малко над $10 000; най-евтиният Tesla Model 3 коства повече от $32 000.

Пътническите коли на BYD към момента не се оферират в Съединените щати. Но неговите електрически рейсове — създадени в Ланкастър, Калифорния — се продават в страната.

Произведено в Китай

Уанг, инженер, първо се реалокира в Шенжен при започване на 90-те години, с цел да управлява бизнес за произвеждане на акумулатори за основан в Пекин държавен проучвателен институт, съгласно формалната му автобиография в документите на компанията.

Държавните постове в Китай по това време се считат за „ стоманени купи за ориз “, известен термин за работа за цялостен живот. Но Уанг скоро напуща и основава BYD.

Началото на неговия предприемачески път съответствува с отварянето на китайската стопанска система към света. Бившият водач на Китай Дън Сяопин сътвори първата специфична икономическа зона в страната в Шенжен, което насърчи стотици индустриални предприятия да се насочат към града, привлечени от демократичната му икономическа политика и по-евтините разноски за труд и земя.

До 1997 година Уанг разраства дребната си работилница до приблизително огромен производител на акумулатори за мобилни телефони с над 100 милиона юана (14 милиона долара) годишни продажби.

През същата година финансовата рецесия в Азия даде опция за напредък, защото падащите цени на батериите изтласкаха доста съперници от бизнеса. Компанията на Уанг съумя да оцелее заради преимуществото си в цените, съгласно вестник Southern Weekly.

До 2003 година BYD се трансформира в най-големия международен производител на никел-кадмиеви акумулатори, които се употребяват необятно в мобилните телефони.

Подкрепен от Бъфет

Но Ван искаше повече. Гледайки бъдещия напредък на електрическите автомобили, Уанг се впуска в автомобилната промишленост през 2003 година, придобивайки държавен производител на коли в град Сиан за 269 милиона юана (38 милиона долара).

Въпреки че това изненадващо решение разгневи стратегическите вложители на компанията и провокира спад от 21% в акциите на компанията, регистрирани в Хонконг, както Уанг разказа по-късно, той остана хладнокръвен.

„ Произвеждам коли, тъй като съм оптимист за бъдещото развиване на електрическите транспортни средства “, сподели той предизвикателно след спада на цената на акциите, съгласно държавното Beijing Business Today.

Само пет години по-късно, през 2008 година, Уанг беше оневинен, когато получи инвестиция от 230 милиона $ от най-известния си покровител Уорън Бъфет, който заплати към 1 $ на акция за дял от към 10%. Този избор на доверие оказа помощ за увеличение на акциите на компанията с цели 1370% през идната година.

BYD пусна първия си plug-in хибриден модел в края на 2008 година Оттогава BYD се разви като производител на електрически автомобили, частично с помощта на поддръжката на китайското държавно управление за промишлеността.

Бъфет последователно понижава каузи си в BYD от 2022 година насам, като взема част от големите облаги, които е направил. Според най-новата декларация от Berkshire Hathaway на Бъфет, компанията е държала близо 8% от BYD към края на октомври. Тези акции в този момент костват 18,28 милиарда хонконгски $ (2,3 милиарда долара).

Конкурирайки се с Tesla

BYD господства в китайската EV промишленост от 2015 година, когато надмина своите локални и задгранични противници на най-големия авто пазар в света. Едно от главните му преимущества против Tesla, състезател номер две в Китай, е цената.

Четирите модела на Tesla - Model 3, Model Y, Model S и Model X - имат ценови етикети, вариращи от $40 000 до $120 000 в Съединените щати. В Китай най-евтиният модел на Tesla, базовият Model 3, има начална цена от 229 900 юана ($32 375). Той има обсег от 272 благи при цялостно зареждане и оптималната скорост от 140 благи в час.

За разлика от това, BYD Seagull има начална цена от 73 800 юана ($10 392) в Китай. Има оптималната скорост от 81 благи в час. Seagull се предлага с две акумулатори. По-малката батерия има обсег от 190 благи, до момента в който по-голямата батерия има обсег от 251 благи.

Автомобилите Tesla и BYD са получили оценки за сигурност от интернационалните организации. През 2022 година Model Y на Tesla и Atto 3 на BYD получиха надлежно пет звезди от Австралазийската стратегия за оценка на нови коли (ANCAP).

Изработване на лични батерии